Milliardenverlust: So schlimm steht es wirklich! (Auto-Krise)
Video-Statistiken
Die deutsche Automobilindustrie steht vor einer historischen Krise. Internationale Konkurrenz, technologische Rückstände und politische Fehlentscheidungen gefährden die Branche. Wie kann Deutschland seine Wettbewerbsfähigkeit zurückgewinnen? Welche Rolle spielen Reformen und kostengünstige Energie? Erfahre mehr über die Herausforderungen und möglichen Lösungen!
Kerninhalte
- Die deutsche Automobilindustrie steht vor einer historischen Krise durch internationale Konkurrenz und politische Überregulierung.
- China dominiert den Markt für Elektromobilität und Batterietechnologie.
- Politische Maßnahmen und Reformen sind notwendig, um die Wettbewerbsfähigkeit zurückzugewinnen.
Analyse und Gedanken
- Die Überregulierung und ineffiziente politische Interventionen bremsen Innovationen.
- Die Abhängigkeit von China zeigt die Notwendigkeit einer stärkeren europäischen Eigenständigkeit.
Fazit
Die deutsche Automobilindustrie steht vor großen Herausforderungen, doch gezielte Reformen und Innovationen können die Branche wieder stärken.
Einleitung: Die Krise der Automobilindustrie (00:00)
Die deutsche Automobilindustrie wird als Rückgrat des Wohlstands beschrieben, doch internationale Konkurrenz, technologische Rückstände und politische Fehlentscheidungen haben eine historische Krise ausgelöst. Die Überregulierung und EU-Vorschriften bremsen die Branche aus. Eine tiefgehende Analyse beleuchtet die Ursachen und mögliche Lösungen.
Auswirkungen auf Mitarbeiter und Wirtschaft (04:04)
Die Krise hat erhebliche Auswirkungen auf die Mitarbeiter und die lokale Wirtschaft. Unternehmen wie Bosch und Volkswagen stehen vor großen Herausforderungen. Bosch musste erstmals Mitarbeiter entlassen, während Volkswagen auf massive Investitionen in die E‑Mobilität setzt. Diese Maßnahmen zeigen die Anpassung an die veränderten Marktbedingungen.
Chinas Dominanz in der Elektromobilität (08:09)
China hat einen überwältigenden Marktanteil in der Elektromobilität und Batterietechnologie. Mit 65% Marktanteil kontrolliert China die Batterieproduktion und dominiert den Markt für seltene Erden. Deutsche Hersteller müssen sich zwischen Verbrennungsmotoren und E‑Mobilität positionieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Politische Maßnahmen und Preise (12:14)
Die hohen Preise für Autos in Deutschland stehen im Kontrast zu günstigeren Importen aus China. Politische Vorschläge wie ein erschwingliches Auto oder ein Ladestromguthaben sollen die Attraktivität von Elektroautos erhöhen. Dennoch bleibt die Marktakzeptanz gering, was auf hohe Kosten und fehlende staatliche Anreize zurückzuführen ist.
Herausforderungen der E‑Mobilität (16:21)
Die E‑Mobilität in Deutschland steht vor großen Herausforderungen. Trotz gestiegenem Umweltbewusstsein bleibt die Verbreitung von E‑Autos begrenzt. Umfragen zeigen, dass hohe Kosten und das Wegfallen von Prämien die Hauptgründe sind. Wohlhabende Personen dominieren den Markt, während die breite Masse zurückhaltend bleibt.
EU-Politik und die Kehrtwende (20:25)
Die EU plant, das Verbot von Verbrennungsmotoren zurückzunehmen. Sinkende Steuereinnahmen und wachsende Arbeitslosigkeit haben zu dieser Kehrtwende geführt. Die politischen Herausforderungen zeigen die Notwendigkeit von Innovationen und Investitionen, um die europäische Automobilindustrie zu stabilisieren.
Reformen und Zukunftsperspektiven (24:31)
Die deutsche Automobilindustrie benötigt grundlegende Reformen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Politische Eingriffe und ineffiziente Bürokratie behindern die Entwicklung. Kostengünstige Energie und Investitionen in neue Technologien sind entscheidend, um die Branche langfristig zu stärken und Arbeitsplätze zu sichern.
Die deutsche Automobilindustrie steht vor einer historischen Herausforderung. Einst ein Symbol für Perfektion und Innovation, kämpft sie heute mit internationalem Wettbewerb, technologischen Rückständen und politischen Fehlentscheidungen. Stellenabbau, stagnierende Elektromobilität und chinesische Dominanz setzen der Branche zu. In diesem Video analysiere ich die Ursachen, die politischen Versäumnisse und mögliche Auswege aus der Krise. Viel Spaß!
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Top 25 Kommentare
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Mein Unverständnis und meine ganze Verachtung gilt all denjenigen, die trotz allem immer noch Rot, Grün, Schwarz und Gelb wählen.
Keiner wollte mir ein Auto verkaufen, obwohl es als Tageszulassung und mit Verkaufsschild dort stand.
Danach bin ich zum Mazda Händler und habe mir einen Mazda 2 gekauft.
Den fahre ich 12 Jahre danach noch und werde dieser Marke Treue bleiben.
Hochmut kommt vor dem Fall.
“Bewerbe dich doch bei Bosch oder Porsche — da hast du einen sicheren Job”.
Das war 1974 — und tatsächlich war ich dann auch bis 2021 also 47 Jahre am Stück dort beschäftigt.
Wenn meine Enkel mich heute um einen Rat fragen würden müsste ich ihnen leider sagen:
“Nein, mach das in der heutigen Zeit nicht nach, das hat keine Zukunft mehr”.
Meiner Meinung nach benötigen wir ein Verbot jeglichen Einflusses des WEF
1. Verbot von WEF Young Global Leaders in politischen Ämtern
2. Kontaktverbot von Politikern oder anderen Staatsbediensteten zu WEF Young Global Leaders, z.B. als Lobbyisten
3. Teilnahmeverbot am World Economic Forum für Politiker und Staatsbedienstete
Zuwiderhandlungen müssen als Compliance Verstoß geahndet werden.
So ist es Gesetz in den US-Bundesstaaten Louisiana und Oklahoma.
Wir stellen voll auf Elektro um und ich kann es nicht verstehen.
Wir verkaufen keine Autos mehr..
Zurück zum Verbrenner
Es wird noch viel schlimmer!
Fazit: Für Kurzstrecke viel zu teuer.
“Langstrecke” bedeutete im Winter unter 200km. Streckenplanung im Auto nicht verwendbar, da diese konsequent 11kW Lader mitverwendet hat. Da ich nicht stundenlang laden wollte, hab ich die Strecke immer “manuell” geplant.
Was einem auch keiner sagt: Ladestationen sind oft belegt, oder kaputt. Dann wartet man halt ggf. auch ne Stunde, oder muss nach einer Alternative suchen. Da das recht häufig war, habe ich immer eine Reserve eingeplant, will ja dann nicht leer stehenbleiben. die Folge: die effektive Reichweite im Winter lag bei ca.150km. Selbst wenn der Verbrauch unter dem angegebenen Durchschnitt lag!
Angegeben waren 330km Reichweite.
Positiv: Man kommt an den Ladestationen mit Leidensgenossen ins Gespräch. Man hat ja Zeit